BMW i3 - Uma opção electrizante

Pode não ser lindo de morrer, mas é certamente um marco na vida da BMW. Para a próxima colecção Outono-Inverno a marca de Munique vai lançar o seu primeiro modelo totalmente eléctrico.

Desde 2007 que a BMW anda a trabalhar na sua família i (ou seja, na sua família eléctrica) e chegou a altura destes filhos prodígios saírem de casa: o i3 é lançado no final deste ano na Europa e o i8 é apresentado ao mundo na sua versão definitiva no próximo mês de Setembro no Salão Internacional de Frankfurt.

O desenvolvimento de viaturas eléctricas sempre levantou obstáculos que as marcas tentaram superar, e um deles sempre foi o obstáculo da autonomia. Com o i3 podemos rodar entre 130 a 160 km entre cada 'carregadela eléctrica' em modo de condução 'Comfort'. Se tivermos necessidade de chegar um pouco mais longe, temos ao nosso dispor mais dois modos de condução: o Eco-Pro com + 20 km de autonomia e o Eco-Pro+ com outros 20 km de autonomia. Resumindo, conseguimos um total de 190 km de autonomia em modo totalmente eléctrico.

Outra forma de resolver o problema da autonomia foi introduzir no modelo a opção tosta-mista (ou híbrida, se quiserem), na qual se conjuga o motor eléctrico com um 'Extensor de Autonomia' (um pequeno motor a gasolina de 2 cilindros e 650 cc.) com o qual poderemos alcançar entre 300 km e 340 km de autonomia total.

E quanto a prestações, perguntam vocês? Pois bem, quando a BMW desenvolveu este modelo não quis que pelo facto de ser eléctrico ele não apresentasse aquilo que é a sua identidade enquanto marca. Assim, decidiu dotar o i3 com um motor de 170 cv e manteve-se fiel à tracção traseira. Quanto a prestações, o i3 alcança os 0 aos 100 km/h em 7,2 segundos (como curiosidade, refira-se que o BMW Z4 faz o mesmo em 7,9 segundos) e atinge uma velocidade máxima de 150 km/h.

Outros pontos de interesse são o facto deste modelo conseguir transportar quatro adultos (com maior ou menor ginástica para entrar e sair), ter uma mala com 260 litros de capacidade e apresentar um Joystick que serve simultaneamente para colocar o carro a funcionar e para comandar uma caixa de velocidades de apenas uma mudança para a frente e outra para marcha-trás.

Quanto a preços, a novidade surge na forma de vender o produto: podemos comprar o carro ou podemos alugá-lo à BMW. Giro, não é? E como é que isso funciona, perguntam vocês?

Ora bem, se o quiserem comprar terão de desembolsar 38.250 €; se o quiserem alugar, terão que pagar 650 € mensais em sistema de renting, sem entrada inicial e com uma duração de contrato de 36 meses (custos do processo de 184,50 €), 15 mil kms anuais e uma despesa de gestão mensal de 16,61 €.

E como as marcas automóveis acompanham sempre as novas tecnologias, a BMW desenvolveu aplicações para que possam controlar o estado do vosso i3 desde o vosso Smartphone ou Tablet. Porreiro, não?

Página Oficial BMW i3

     


    

  

Novo Porche Panamera - o Facelift do Porche de quatro portas

Quando a Porche lançou em 2009 o novo modelo Panamera, muitos foram os que vieram criticar a opção da Marca Alemã e defender que a tradição deveria ser mantida. Para muitos apaixonados pela marca a Porche só pode produzir o modelo 911, motores a gasolina, e tudo o resto é blasfémia.

O que é curioso é que se não fossem modelos como o Porche Cayenne e o Porche Panamera provavelmente já não existiria a marca Porche, pelo menos da forma como a conhecemos.

Pois bem, a Porche não só ganhou esta aposta como já vendeu cerca de 30.000 unidades do Panamera pelo mundo fora. Os chineses que o digam, visto ser este um dos principais destinos deste modelo (estava a tentar evitar a piada de ser um Porche que deixa os olhos em bico, mas não resisti...).

Nós por cá tivemos direito a Lançamento Mundial em Portugal, realizado no Autódromo do Algarve durante o mês de Julho e com direito a aluguer de restaurante na Quinta Do Lago e tudo (dizem que pelo valor de três destas máquinas, ao dia...).

Procurar novidades no novo visual é semelhante a jogar "Onde está o Wally?": mudam alguns pormenores nas ópticas dianteiras e traseiras, nas entradas de ar do pára-choques, nas luzes de circulação diurnas e a zona da chapa de matrícula desce ligeiramente. Lanço um desafio: vejam as fotos que aqui publicamos e divirtam-se a encontrar diferenças para a série anterior.

Quanto às motorizações destacamos a versão Híbrida, que combina um motor a gasolina com um motor eléctrico (totalizando 416 cv), afirmando a marca que podemos efectuar 35 km exclusivamente em modo eléctrico. Isto é que vai ser um sucesso poder ir comprar Champagne e Caviar ao El Corte Inglês e não gastar um cêntimo em gasolina...

Quanto à gama disponível, os novos Porche Panamera já estão no mercado português com preços desde 104.624 € para a versão Diesel e 118.336 € para a versão S e-Hybrid Tiptronic. Se gostarmos de versões mais apressadas (para o Champagne não aquecer) podemos optar entre o Panamera GTS (441 cv)  por 161.696 € e o Panamera Turbo (519 cv) por 185.147 €.

Para finalizar, se gostam de um bom anúncio de automóveis vejam o vídeo do novo Porche Panamera (versão em Inglês):

Gosto particularmente da frase "Can we sit in a saloon car while driving a sportscar? Of course we can." Quando se acaba de visualizar o video, só apetece dizer: Eu também quero um!!!

Deixo-vos o link para o site oficial e fotos para contemplar:

Página Oficial Porche Panamera

(clique para aumentar)

BMW Série 4 - Novo Coupé BMW no mercado nacional em Outubro

Recebemos com bastante interesse a informação sobre o lançamento do novo BMW Série 4 Coupé no mercado nacional.

Assim, ficámos a saber que passaremos a conviver com este modelo nas nossas estradas a partir do próximo mês de Outubro, e que poderemos adquiri-lo a partir de 48.750 €.


Os mais atentos já perceberam que este novo modelo Coupé não é mais do que uma variação de duas portas da nova geração Série 3, da qual já temos no mercado nacional a sua versão berlina (4 portas) e a sua versão Touring (carrinha). Resta-nos aguardar pela versão descapotável (sempre muito bem sucedida entre nós) e pela versão desportiva M4 para os amantes da potencia a rodos e dos pontos no cartão FastGalp...

Para mim que sempre achei que os alemães conseguiam realizar obras de design tão bonitas quanto a sua Chanceller Ângela Merkel, é de louvar o esforço a que se dedicaram para conseguir desenhar um modelo agradável em termos de design, sendo que não inova mas consegue gerar algum consenso.

Para os interessados em adquiri-lo, ficam aqui mais algumas informações: todas as versões estarão equipadas com caixa manual de seis velocidades, (com excepção do 430d e do 435d que contarão com uma caixa automática de oito velocidades - basicamente para vocês não partirem a caixa de velocidades quando se armarem em Primo do Stig) e a bagageira apresenta uma capacidade de 445 litros.

A mais que provável versão mais vendida no mercado nacional (420d) acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,5 segundos e alcança os 240 km/h de velocidade máxima. Quanto a preços e gama do Série 4 Coupé para o mercado nacional, aqui fica o resumo:

420d Coupé - 184 cv - 48.570 €
428i  Coupé - 245 cv - 51.557 €
435i  Coupé - 306 cv - 65.689 €

Futuramente, a esta gama será reforçada com as versões diesel 430d Coupé (258 cv) e 435d Coupé (313 cv), e com as versões a gasolina 420i Coupé (184 cv) e o poderoso M4 3.0 de 6 cilindors em linha com 445 cv. Mas mesmo, mesmo interessante será a futura versão coupé de quatro portas deste Série 4...

Como opções na concorrência para este segmento temos na Audi o modelo A5 (2 e 4 portas) e na Mercedes-Benz os modelos Classe C Coupé (para 2 portas) e o novo CLA (Coupé de 4 portas).

Deixo-vos um link para o site oficial e algumas fotos para contemplar.

Página Oficial BMW S4

 

 

  

 

Jaguar F-Type - o descapotável "Made in England"

A maioria dos apaixonados por descapotáveis assume-se como purista: gostam de descapotáveis com motor a gasolina, potentes e de capota em lona. Dizem que é esse o espírito.

Pois bem, parece que o pessoal da Jaguar quis agradar a estes clientes e criou esta beldade descapotável de dois lugares para dar resposta a estes desejos puristas (curiosidade: desde 1961  que a marca não lançava um descapotável de dois lugares).


Há pouco tempo, ouvi dizer que este era o modelo para quem estava farto de alemães. Se é bem verdade que com um automóvel destes conseguimos diferenciar-nos nas autoestradas portuguesas face aos demais automóveis que nelas circulam (normalmente todos iguais e todos alemães), penso que este verdadeiramente um descapotável para quem tem bom gosto automóvel.

O modelo foi apresentado em Maio em Portugal, e vem dar seguimento ao refrescar da gama por parte desta marca Inglesa, estando já disponível para encomendas. Para quem quiser colocar a sua, pode-se optar entre três versões:

F-Type 3.0 com 340 cv
F-Type S 3.0 com 380 cv
F-Type V8 S 5.0 com 495 cv

Em baixo poderão visualizar as algumas das características destas versões, bem como o preço a partir do qual poderemos começar a sonhar ser os felizes proprietários de um destes brinquedos.

Deixo-vos um link para a Página oficia e algumas fotos do brinquedo.

Página Oficial Jaguar F-Type S

Caixa Automática Volkswagen DSG

Muitos de vocês quando compraram carro ponderaram comprar um VW. Certo? E no meio das pesquisas que fizeram, encontraram a sigla DSG em quase todos os modelos da marca. Certo?

Como não sabiam o que era, perguntaram a alguém que vos disse que era uma caixa automática. Perguntaram outra vez e alguém vos explicou que era um um módulo mecatrónico complexo que controla um sistema electro-hidráulico, blá,blá,blá...

Caixa DSG - VW

Contudo, o que não vos explicaram foi porque é que esta caixa automática é diferente da maioria e um sucesso entre os adeptos destas soluções.

A Caixa DSG (do alemão Direkt-Schalt-Getriebe 1 ), é uma caixa de velocidades automática e deriva directamente do automobilismo. Baseia-se numa caixa de velocidades manual mas tem um sistema de dupla embreagem multi-disco. O que é que isto quer dizer?

Quer dizer que quando vocês estão, por exemplo, a circular em 3.ª velocidade e vão em aceleração o sistema que controla a caixa de velocidades já tem a 4.ª velocidade engrenada (por isso a dupla embreagem). E isto traduz-se numa velocidade e suavidade de transição entre as respectivas mudanças.

Ou seja, é mais rápido que uma solução automática normal porque diminui o tempo entre engrenar as diferentes velocidades e mais suave porque não se sente qualquer transição entre as velocidades engrenadas.

E se alguém vos perguntar, podem sempre dizer que a Caixa DSG é uma caixa de dupla embreagem multi-disco banhada em óleo lubrificante, que dispõe de um módulo mecatrónico extremamente complexo, que controla um circuito hidráulico utilizado para a conexão das seis velocidades, todas elas sincronizadas...

Nada mau para resposta, pois não?

Mercedes-Benz Classe A: a versão desportiva A45 AMG

Saiu recentemente no mercado nacional a nova máquina de comer asfalto da Mercedes-Benz, powered by AMG.

É normal que as versões trabalhadas pela casa AMG sejam máquinas potentes e de cariz desportivo. Aqui a máquina em destaque não é excepção e alia um look desportivo agressivo a um grande motor: 2.0 de cilindrada para uns simpáticos 360 cv (o mais potente carro de série com motor de quatro cilindros em linha).

Cumpre os 0-100 km/h em nada mais, nada menos, que 4,6 segundos e atinge os 250 km/h de velocidade máxima (limitados eletrónicamente, o habitual na marca).

Em termos de design este modelo parece-me que funciona muito bem quando associado a pack's desportivos, que lhe dão o ar agressivo que vemos nas imagens. Se quiserem algo ainda mais estilizado, podem sempre optar pelo Edition 1 aqui ao lado (um bocadito azeiteiro na minha opinião, mas gostos não se discutem).

Esta versão vai ao encontro de um público masculino, jovem e com dinheiro para gastar em gasolina (para os mais distraídos, sim, estamos a falar de um motor a gasolina). Quanto ao preço deste brinquedo, nada que 58.900,00 € não o faça aterrar na garagem lá de casa (com a gama Classe A a estar disponível a partir dos 28.000,00 €).

Outras opções na concorrência para este tipo de viatura são o WV Golf R, o Audi RS3 e o BMW M1 Coupé.

Fiquem com mais fotos para babar, e um link para a Página Oficial do MB Classe A45 AMG.

Página Oficial MB A45 AMG